На автомобилях с кондиционером при режиме №2 об исправности кондиционера (проводов, соединений) сообщается кодом: «1.1.4″.
На автомобилях с автоматической трансмиссией об исправном состоянии контролируемых элементов в режиме №2 сообщается кодом: «1.2.4″, при этом рычаг селектора коробки передач должен находиться в положении «N».
При выборе режима №3 (двигатель не работает) после подключения провода к гнезду «2″ и включения зажигания кнопку нажимают трижды, удерживая ее каждый раз в нажатом состоянии 0,5—1 с. Диагностика неисправностей в режиме №3 идет непрерывно (последовательно проверяются контролируемые элементы). В отличие от режимов № 1 и №2 после каждого кода не требуется вновь нажимать кнопку, так как при диагностике в режиме №3 двигатель не работает, а при проверке форсунок происходит впрыск небольшого количества топлива. Поэтому на двигателях е нейтрализатором отработавших газов не рекомендуется использовать режим №3 несколько раз подряд, чтобы не вывести из строя нейтрализатор.
В случае обнаружения неисправностей, имевших место ранее (проверка в режиме №1), или «действующих» в настоящий момент (режимы №2 и №3) приступите к их устранению. Стирание информации о неисправностях из запоминающего устройства возможно только хотя бы после однократного считывания кодов (режим №1) и после устранения обнаруженных неисправностей (режимы №2 и №3).
Для стирания неисправностей (кодов) из памяти выполните следующие операции:
- включается зажигание;
- снова запрашивается информация из запоминающего устройства (режим №1);
- нажимается кнопка и удерживается в нажатом состоянии не менее 5 с, после отпускания кнопки спустя 3 с должен загореться светодиод (команда к исполнению принята);
- вторично на 5 с нажимается кнопка (процесс стирания);
- кнопка отпускается, светодиод должен погаснуть, сигнализируя о разгрузке памяти;
- убедитесь в разгрузке памяти, сделав соответствующий запрос.
При проверке электрических параметров системы впрыска на штекерах разъема контроллера убедитесь в исправности (проверьте степень заряженности) аккумуляторной батареи и работоспособности стартера. При проверке сопротивлений отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.
Все измерения проводятся на проводах со стороны их ввода в разъем (штепсельный разъем контроллера разъединен). Категорически запрещается вставлять наконечники тестера в гнезда разъема!
Pages: 1 2