Цифровая система «МЕ-М» объединяет в себе систему впрыска топлива “LE2-Jetronic” в которой помимо клапана дополнительной подачи воздуха в дополнительном воздушном канале, выполненном параллельно дроссельной заслонке, имеется повторный регулятор холостого хода, и систему полностью электронного зажигания VSZ. В состав контроллера входят аналого-цифровой преобразователь, трансформирующий аналоговые сигналы от датчиков в цифровую форму, микро-ЭВМ, входные и выходные схемы с каскадами усиления мощности.
Контроллер управляет системой впрыска топлива в зависимости от:
- напряжения аккумуляторной батареи;
- режима работы стартера;
- частоты вращения коленчатого вала двигателя (датчик числа оборотов установлен на блоке двигателя напротив специального зубчатого венца на маховике (232 зубца) и выдает 232 импульса за 1 оборот коленчатого вала);
- углового положения коленчатого вала (датчик угловых импульсов генерирует импульс напряжения в момент прохождения в его магнитном поле специального штифта, запрессованного в маховик, этот момент соответствует 100° до ВМТ);
- сигнала от теплового реле времени (оно включено параллельно датчику температуры охлаждающей жидкости и замыкает его накоротко, как только двигатель достигает рабочей температуры);
- положения дроссельной заслонки (полная нагрузка или холостой ход);
- количества поступающего воздуха;
- температуры поступающего воздуха;
- температуры охлаждающей жидкости.
Для управления впрыском топлива контроллер выполняет следующие функции:
- включает посредством реле топливный насос при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 30 об/мин;
- управляет пуском холодного двигателя путем изменения продолжительности впрыска топлива форсунками и включения пусковой форсунки по команде теплового реле времени в зависимости от температуры охлаждающей жидкости;
- выдает сигналы обогащения горючей смеси для увеличения числа оборотов после пуска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости;
- регулирует работу двигателя на режиме прогрева в зависимости от температуры охлаждающей жидкости;
- управляет работой двигателя при разгоне в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и продолжительности разгона;
- корректирует подачу воздуха в цилиндры, определяемую измерителем расхода воздуха с встроенным датчиком температуры воздуха;
- управляет работой двигателя на холостом ходу и на режиме полной нагрузки в зависимости от положения контактов выключателя дроссельной заслонки;
- ограничивает число оборотов коленчатого вала двигателя путем закрытия форсунок при частоте вращения коленчатого вала 6400+80 об/мин;
- прекращает подачу топлива на принудительном холостом ходу (ПХХ) при частоте вращения коленчатого вала выше 1190 об/мин и вновь постепенно включает подачу топлива при снижении числа оборотов двигателя до определенного значения, изменяя продолжительность впрыска топлива форсунками.
Применяемость систем «Ecotronie», «Jetronic» и «Motronic» на различных автомобилях приведена в Приложении.