Топливо под давлением, величина которого поддерживается регулятором давления непрерывно подается к форсункам, которые установлены непосредственно перед впускными клапанами.
Контроллер рассчитывает время впрыскивания, определяющее ко-шчество поступающего топлива, а, следовательно, и состав рабочей шеей в зависимости от следующих основных параметров:
- положения дроссельной заслонки;
- степени разрежения или величины давления во впускном коллекторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Форсунки впрыскивают топливо все одновременно один раз за оборот коленчатого вала двигателя. Сопротивление обмоток форсунок при 19°С — 14 Ом, при параллельном включении четырех форсунок — 4 Ом. Контролируемое напряжение на выводах форсунок, В:
- при запуске двигателя: 0,8 (800 мВ);
- на холостом ходу при непрогретом двигателе: 0,8 (800 мВ);
- на холостом ходу при прогретом двигателе: 0,5 (500 мВ).
Форсунки обдуваются и охлаждаются воздухом при помощи специального вентилятора.
Электрический роликовый топливный насос забирает топливо из бака и подает его под давлением 3,5 кгс/см2 к распределительной магистрали. Регулятор давления контролирует количество возвращаемого в бак топлива и поддерживает постоянным давление подачи топлива к форсункам независимо от количества топлива, распыляемого форсунками.
Регулятор корректирует давление топлива в системе в зависимости от разрежения во впускном коллекторе благодаря наличию механической связи.
Контроллер получает информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала от датчика, который установлен на картере сцепления, напротив закрепленного на маховике специального зубчатого обода, расстояние между зубьями которого увеличивается через каждые 1/4 оборота.
Контроллер вырабатывает импульсы времени впрыскивания топлива на основе электрических сигналов от следующих датчиков:
5 — угловых импульсов и числа оборотов двигателя;
6 — давления воздуха во впускном трубопроводе;
7 — температуры охлаждающей жидкости;
8 — потенциометр регулировки качества (состава) смеси холостого хода (содержание СО устанавливается в пределах 0,5—2,0%);
9 — положения дроссельной заслонки;
14 - температуры всасываемого воздуха;
15 — детонации;
16 — концентрации кислорода в отработавших газах;
При неисправности какого-либо датчика контроллер переходит на режим работы «по умолчанию» со сниженной эффективностью на основе следующих фиксированных параметров, заложенных в блок памяти контроллера:
- температура охлаждающей жидкости 90°С;
- температура всасываемого воздуха 19°С;
- среднее положение дроссельной заслонки;
- атмосферное давление во впускном трубопроводе;
- средняя частота вращения коленчатого вала;
- угол опережения зажигания уменьшается на 7°.