Проверка датчика угловых импульсов и частоты вращения коленчатого вала двигателя, (см. рис. 49), заключается в проверке его сопротивления, после разъединения штепсельного разъема, которое должно быть около 190 Ом и установочного зазора датчика, который должен быть в пределах (1,0+0,5) мм.
Проверка регулятора холостого хода начинается с разъединения его штепсельного разъема. Сопротивление обмотки при температуре 19°С должно быть 44 Ом (двигатель В18Е) или 8 Ом (двигатель В18ЕР). Электромагнитный регулятор можно проверить и без замера сопротивления обмотки. При этом поступите так. Колодка регулятора имеет три вывода, к центральному выводу подведите «+» аккумуляторной батареи, а крайние выводы поочередно и кратковременно соедините с «массой». При этом, в одном случае, клапан регулятора должен закрыться (при работающем двигателе должны упасть обороты), а в другом случае — открыться (при работающем двигателе частота вращения коленчатого вала должна превысить 1900 об/мин).
Регулировка исходного положения дроссельной заслонки производится следующим образом:
- выньте заглушку упорного винта (винт количества смеси);
- упорный винт выверните до полного закрытия дроссельной заслонки (винт не должен касаться рычага);
- вверните упорный винт, чтобы он соприкоснулся е рычагом управления дроссельной заслонки, после чего доверните его еще на 3/4 оборота;
- установите на место заглушку винта, стараясь при этом не изменить положение упорного винта дроссельной заслонки.
Потенциометр регулировки качества (состава) смеси крепится пружинной защелкой на корпусе воздушного фильтра. Он может быть повернут не более чем на 3/4 оборота или на 270°±5°, его сопротивление при этом изменяется в пределах 0,3—1,1 кОм, что в свою очередь изменяет электрический сигнал поступающий в контроллер, который корректирует состав рабочей смеси.
Система зажигания полностью управляется контроллером. Поэтому каких-либо регулировок и обслуживания (кроме замены свечей зажигания) в эксплуатации не предусмотрено.